Podizvođači na prioritetnoj dionici autoputa Bar – Boljare ugovorili su poslove vrijedne 420 miliona eura, pa će njima biti isplaćeno više od polovine ugovorene cijene gradnje prioritetne dionice od Smokovca do Mateševa, pokazuje izvještaj MANS-a o monitoringu autoputa.
Ugovorena cijena za prioritetnu dionicu je 809,6 miliona eura. Ta cijena je aneksima ugovora uvećana za oko 100 miliona, pa će ukupna ugovorena cijena 41 kilometra puta iznositi preko 910 miliona. Ta cijena može biti uvećana, jer je i drugi rok za izgradnju, 30. septembar, probijen, a kineski CRBC, glavni izvođač radova je tražio dodatni rok za izgradnju i dodatni novac za završetak radova. Iz Ministarstva saobraćaja nisu otkrivali koliko novca su još tražili Kinezi.
CRBC se, kako su naveli, ugovorom obavezao da će makar trećinu radova prepustiti podizvođačima. Kako je prvobitna vrijednost ove dionice bila procijenjena na oko 810 miliona eura, podizvođači je trebalo da dobiju najmanje oko 240 miliona eura.
– Po podacima dobijenim preko slobodnog pristupa informacijama, CRBC je sklopio ugovore sa podizvođačima vrijedne 419.848.635 eura – piše u izvještaju MANS-a koji je dostavljen „Danu”.
Kako su naveli, najveći dio poslova dobio je Bemaks, i to preko 240 miliona, odnosno više nego svi drugi podizvođači zajedno. Vlasnik Bemaksa je, prema podacima iz Centralnog registra privrednih subjekata (CRPS),
Veselin Kovačević, dok za stvarne vlasnike kompanije slove kontroverzni biznismeni
Ranko Ubović i
Aleksandar Mijajlović.
Cijevna komerc, čiji je vlasnik
Danilo Petrović, ugovorila je poslove vrijedne 52 miliona. Nakon njih slijedi hrvatska Skladgradnja, kojom gazduje hrvatski biznismen
Slaven Žužul. On je više puta od strane hrvatskih istražnih organa bio optuživan za malverzacije sa izgradnjom autoputa i neisplaćivanjem zarada radnicima. Skladgradnja je ugovorila poslove u visini od nepunih 36 miliona.
Ramel, čiji je vlasnik
Marinko Radulović, ugovorio je poslove od 24 miliona. Firma Ramel je u poslovnim vezama sa firmama
Blaža Đukanovića, sina predsjednika države i DPS-a
Mila Đukanovića.
Montenegro petrol je ugovorio poslove od preko 20 miliona. Kao vlasnica firme upisana je
Andreja Šuškavčević Novović.
Poslove teške preko milion eura ugovorilo je 16 firmi, 33 firme su ugovorile poslove manje od milion a veće od 100 hiljada, dok je poslove manje od 100 hiljada ugovorilo 35 kompanija. Ukupno su, prema podacima MANS-a, poslove na autoputu ugovorila 84 podizvođača.
Poslove preko milion eura ugovorile su firme Putevi Užice, Dinarik, GP ZGP, Geoprojekt, Novi pazar put, Kodar energomontaža, Hidrokop, Vektor integra, Montesino i Hidrokop zajedno, Ergas i Menadžer.
Od firmi koje su ugovorile poslove između 100 hiljada i milion najpoznatije su „Čelebić”, čiji je vlasnik biznismen
Tomislav Čelebić i firma „Toškovići”, koja je nedavno bila u fokusu javnosti zbog poslova sa Glavnim gradom. Vlasnik firme je
Ivica Tošković.
Od firmi koje su ugovorile poslove manje od 100 hiljada najpoznatija je Carinvest, vlasništvo
Marka Bata Carevića. On obavlja funkciju predsjednika Opštine Budva. Nedavno je po drugi put izabran na tu funkciju.
Izgradnja autoputa, tačnije prioritetne dionice, počela je 11. maja 2015. godine i trebalo je da se završi do 11. maja 2019. godine. Radovi do tada nisu bili gotovi, pa je potpisan aneks između Vlade i CRBC-a kojim je rok produžen do 30. septembra ove godine. Ni do tog roka nije završen 41 kilometar puta, već su Kinezi zbog pandemije virusa korona, tokom koje su u Crnoj Gori mogli da se obavljaju radovi, tražili novo odlaganje. Vladini nadležni organi trenutno provjeravaju zahtjev Kineza, tj. odlučuju da li će im uvažiti zahtjev i produžiti rok i platiti još novca za završetak radova ili ne. Zahtjevi Kineza nijesu objelodanjeni. Ministarstvo saobraćaja, na čijem čelu je
Osman Nurković, nije odgovaralo na pitanja „Dana” u vezi sa zahtjevom Kineza.
D.M.
)){kind=small}
